三项思路破解新能源汽车充电、续航难题
在3月5日出炉的十三届全国人大五次会议政府工作报告中，提到了促进新能源汽产业的健康、有序、高速的发展，报告指出“要继续支持新能源汽车消费，鼓励地方开展绿色智能家电下乡以旧换新。”
文件中关于新能源汽车行业的文字虽不多，但释放出的信号却十分积极，从某种程度上预示了新能源汽车行业发展的良好势头。
近些年来，新能源汽车发展蓬勃迅速。2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。
与此同时，电池续航不足、充电速度缓慢、原材料价格不断上涨等问题依旧困扰着国内汽车产业的发展。其中，完善新能源汽车充电桩、新能源清洁燃料使用、强化汽车芯片产业链建设、推动智能网联汽车发展等话题，在新能源汽车产业相关讨论中多次出现，显示出了问题的急迫性和现实性。
随着新能源汽车的市场保有量快速上涨，新能源汽车的车主产生了多种多样的补能焦虑。新能源汽车高速行驶时耗能速度较快，需要经常充电保持续航能力，给车主造成了不少负担；北方冬季遇到极端寒冷天气，新能源汽车续航能力衰减明显，充电频率增加，让车主苦不堪言；老旧小区无法安装充电桩，充电桩可能存在故障等问题也增加了车主在充电补能过程中的困难。
那么该如何破解新能源汽车补能、续航难题呢？就目前的技术水平而言，行之有效的凯发安卓的解决方案大致出于下述三个思路——
一、提升充电设施建设水平，建设大功率充电桩网络
目前我国公共充电桩中，快充占比仅为四成，且快充功率普遍较低，导致充电速度慢、排队时间长、周转效率低等突出问题，给广大新能源车主带来不好的体验。设计推广新一代大功率快充充电桩，加快充电网格建设方案，明确建设规模、用地规划、充电容量等关键目标。
二、 推广“快速换电”技术
车电分离的换电模式，与传统的充电桩充电模式相比，具备节省时间、降低成本和减少能源损耗三大优势。其中，在节省时间方面优势格外明显，乘用车换电仅需1-5分钟；在降成本方面，车电一体的充电模式使整车成本被大幅抬高，车电分离模式下，电动车购置价可进一步降低；在减少能源消耗方面，用于给汽车电池充电的大型充电站有着更高的能源利用效率，有效减少在充电过程中与输电过程中的电能损耗，对于碳减排也有积极作用。
三、聚焦氢燃料电池和氢动力发动机发展
新能源汽车大概在朝着两个方向发展，一个是纯电动、一个是氢能源。氢又分为两种：氢燃料电池和氢动力发动机。
从环保的角度来说，氢能源燃烧产物只有水，对环境没有影响；从动力来说，氢能源释能效率高，产生同样的能量，氢能源的重量更小，携带更加方便，因此，不少车企都在氢能源上耗费巨资研发。目前氢能源还是在为燃料电池供能，但将氢气直接作为燃料的氢动力发动机也已经出现。
氢能源是一种高效清洁能源，对我国实现碳减排、碳中和目标具有重大价值。同时，氢能源产业链较长，涉及到大量的尖端科技发展应用。发展氢能，可以带动我们的科技制造业的水平上升。目前，氢燃料电池汽车是氢能的主要发展方向，这也是会议期间，各方的一致意见。另外，今年化石能源价格走高，对运输业的影响较大。而氢燃料电池汽车的各项机械条件，是符合商用车的用车场景的。
一旦氢能源的制氢、储氢、运氢、加氢四大环节方面的技术难题得到解决，应用成本下降，新能源汽车所面临的各项问题，也就迎刃而解了。
燃料电池系统/储氢系统检漏好帮手——氢感胶带
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